广汽丰田 雷凌

    古言道：“蜀道之难，难于上青天”，也许正因如此，四川才吸引了众多汽车厂家前来举办试驾活动，体验畅快淋漓的驾控激情。为了展现卓越的操控性能，9月28日，雷凌在山势险峻的青城山举办了一场深度试驾体验会。活动当天，笔者和一干人等把雷凌团团围住，气氛十分热烈，大家纷纷揣测雷凌的实际道路表现。此次试驾的青城后山路段依山傍崖、弯多路险，仅仅只有2条车道并且十分狭窄，虽然路况比较差，但是对于雷凌来说，这里当然不在话下。在主办方对活动流程及注意事项作了简要说明后，试驾活动正式开启。整个活动中，雷凌扎实的底盘和悬架、良好的动力性，给笔者留下了深刻的印象。

    初识雷凌，老实说这辆车的诞生让我想起了国内某些销量数字可观的同级别车型。但广汽丰田雷凌在外观设计上较同门师兄卡罗拉有所变化，而且变化也十分明显。可以说，外观上的差异已经直接影射出它与卡罗拉在风格定位上的不同。依旧是来自丰田“keen look”设计语言的倾力打造，这一次，雷凌用更为犀利动感的线条，展示出了它追求年轻与个性化的性格特征。

    从前脸来看，雷凌就散发着一种摄人心魂的气势。一条醒目、张扬的镀铬亮条从徽标由车标向两边散发开去，强化了雷凌的前脸特征。梯形大嘴下格栅设计，进一步营造出锐动感，其两侧与中网侧边、发动机盖上凸起的线条共同构成了一个X造型，既传承了丰田新世代的家族脸谱，也是KEEN-LOOK设计语言的最新演绎，明星范十足。

    雷凌的车身尺寸分别为长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距2700mm。这样的数据表现的确与同门表兄卡罗拉如出一辙。同时，长轴距与较短的前后悬设计也充分诠释了雷凌四轮四角布局的空间优化理念，目的则是使车辆获得更为宽裕的车内乘用空间。不但在外观造型上顺应了年轻客户的审美取向，而且在空间实用性方面，也是称职的家庭伴侣。

    横贯车尾的镀铬装饰条与灵动的尾灯遥相呼应了车头的设计风格，线条与层次感营造了流行气息。宽厚的后包围，底部采用黑色护板，保护了底部车漆，外观上也营造了足够的运动氛围。在功能方面，顶配雷凌依然没有倒车雷达，不过好在装配了倒车视频影像。

    横贯车尾的镀铬装饰条与灵动的尾灯遥相呼应了车头的设计风格，线条与层次感营造了流行气息。宽厚的后包围，底部采用黑色护板，保护了底部车漆，外观上也营造了足够的运动氛围。在功能方面，顶配雷凌依然没有倒车雷达，不过好在装配了倒车视频影像。

    变速器方面，雷凌配备的是带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”。与大多数无级变速器不同支出在于，这台“8速S-CVT”在柔性锁止控制技术帮助下，拥有出色的抗打滑能力，车子起步时几乎没有迟滞感。同时，该变速器的手动换挡模式并不是摆设，换挡速度小于0.35秒，改变了笔者对CVT变速器“欠缺驾驶感”的认识。

   新的变速器油泵与新的变速器油，同样是为了实现更低的油耗而设计。以往的CVT油泵只能提供高压工作一种模式，而新结构油泵有高压和低压两种模式。根据需求自动调节油压，降低油泵压力，也就降低了发动机能耗，从而实现了更低的油耗。并且这台变速箱还拥有更多的技术，例如新锁定控制，通过滑动锁定离合器，可同时降低振动、提高传动效率，提升燃油经济性。

    雷凌的方向盘转向力度比较轻柔，驾驶起来相当轻松，只是缺乏路感的转向对于路面的反馈不太及时，驾驶者很难通过方向盘感受到来自路面上细碎的波动。刹车也针对中国用户的使用习惯进行了优化，在制动踏板行程的初段，就可以提供坚实可靠的制动能力。

    我们这次试驾的车型均为配备1.8L+S-CVT这套动力总成的车型，在这套动力总成的帮助下，雷凌在市区驾驶非常的平顺，即便是在低速的拥堵路段，变速箱与发动机的配合也非常到位，低速的动力输出很及时，不会出现动力卡顿的现象。

    行驶到高速之后，如果只是用D档的话，那么发动机的转速会一直保持在最经济的转速区间，只是这个时候动力会偏软，加速时需要比较深的踩油门动力才会得到反馈。

    选择SPORT模式之后，变速箱会非常迅速的提升发动机的转速，并且会提高换挡转速，巡航状态下转速会保持在2000转左右，确保燃油经济性的同时还会有一定的动力可以提供给驾驶者。并且这个时候油门也会变的灵敏一些，动力的响应也更加的积极。

    如果感觉SPORT模式还不过瘾的话，那手动模式就绝对应该可以满足你了。切换到手动模式，转速便可以随你控制，使用手动模式驾驶一段时间之后，就会明显的发现，雷凌这台1.8L发动机的发力起点是在4000转左右，这个时候的雷凌动力响应非常积极，即使车速已经达到了100km/h，此时油门踩下去依然会有非常强烈的加速感。

    再来说一说行驶状态下的稳定性，高速巡航状态下，车身也不会有丝毫的晃动。并线之后方向盘也不用做多余的修正，整个动作干净利落，虽然后部使用扭力梁半独立悬挂，但不会有拖泥带水的感觉。

    总结：“Levin”在古英语中代表闪电，这也不难想象中文取名为雷凌不是空穴来风。有人说雷凌与卡罗拉的关系就像是迈腾与帕萨特一样，但其实并非如此。在第二代卡罗拉诞生之时，Levin这个单词就已经出现了，Levin基于卡罗拉而生，但又高于卡罗拉而自成一派。

    雷凌已于7月28日正式上市，10.78万-15.98万元的售价相比其它竞争对手并没有什么差距。采用模拟8速CVT变速箱使雷凌在油耗方面相比福克斯等竞争对手存在着不小的优势。此外，卡罗拉从这一带开始保养周期由原来的5000公里或6个月延长至1万公里或6个月，这一举措会直接影响到平时的用车成本，对雷凌来说是个不小的挑战。雷凌能否像X-Man里面的金刚狼——休杰克曼和舒淇主演的宣传片那样富有冲击力，让我们拭目以待。