共享单车发展至今，的确为了城市的出行做出了巨大贡献。但如今，ofo等一些共享单车“重利益，轻责任”的模式弊端也日益凸显，不仅机械锁、无GPS等问题在市场上饱受诟病，在行业内屡屡造假更是遭到不断的质疑，以下为笔者整理的ofo造假七宗罪，一起来探讨下ofo的问题到底出在哪里?

 

 

　　七宗罪之一：数据造假

 

　　2017年4月5日，ofo联合交通运输部科学研究院对外发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》，对共享单车使用水平、节能减排水平、健康共享水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平等方面进行综合评价。

 

　　然而，ofo在没有GPS定位、尚未解决单车私用问题下，ofo骑行大数据可信度遭各界质疑。首先，在没有技术支撑、没有GPS定位的情况下，ofo用户骑行轨迹数据缺失，如何出具城市骑行指数?

 

　　其次，诸多打分和排名凭空而来，没有任何依据。如：中国城市整体骑行水平53.6分及排名的依据是什么?各城市停车设施评分没有依据，城市文明程度评分也没有依据。

 

　　七宗罪之二：公关造假

　　3月30日，ofo多地微信公众号推出头条宣称3月29日人民日报头版头条刊登了“ofo小黄车骑行闯世界”，并放出报纸截图。这张网络盛传的图片只是一张ps过的假照片，ofo上的只是14版的企业天地栏目，而且是小黄车自己投放的软文。

 

　　七宗罪之三：融资造假

　　2017年3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。

 

　　但打脸接踵而来，ofo跟投机构新华联在当天上午10点左右在其微信公众号推文《新华联集团投资ofo共享单车》表示，新华联为ofo共享单车投资2500万美元，根据新华联的宣传，本轮募资资金并非4.5亿美元，而是“超过3亿美元”，不久后撤回文章，引发了外界对ofo融资总额的质疑。

 

　　ofo共享单车D轮融资极有可能是3亿美元，这与ofo官方公布的4.5亿相差甚远。

 

　　七宗罪之四：市场份额造假

　　2017年2月，比达咨询推出《2016中国共享单车市场研究报告》，指出 ofo从去年10月进入城市之后，截至目前已斩获51.2%的市场份额，实现了领跑全行业。

 

　　比达咨询

　　随后艾瑞、Talkingdata等权威调查咨询公司纷纷出具共享单车行业报告，打假ofo市场份额造假。艾瑞、Talkingdata指出摩拜的市场份额超70%，多项指标是ofo的4倍以上。

 

　　艾瑞咨询

　　Trustdata

　　七宗罪之五：客服造假

 

　　日前，据网友爆料，ofo 官网上公布的客服热线是虚假号码，根本打不通，用户只能通过微信、邮箱留言等待处理，难道用户骑了一辆假的自行车?

 

　　七宗罪之六：技术造假

　　3月，ofo宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。据了解，Ofo从去年开始就已经不断宣布开发智能锁、推出智能锁，但市面上一直没有见到。所谓的技术研发只是纸上谈兵?

　　据了解，4月6日，ofo又与北斗合作声称要推出智能锁，截止目前，没有任何最新消息。

 

　　七宗罪之七：城市数量造假

 

　　据了解，4月15日ofo 在APP内宣称已经开通46个城市，但只隔了一天，到了4月17日竟然宣称已经有70城!一天就开通了26城?

  

　　以上为ofo的造假七宗罪，在笔者看来，ofo最大的问题是对用户没有一颗真诚服务的心，太过于看中利益，以至于让用户对其失去了信心，才引发的这一系列狗急跳墙的行为。其实，只要用心去打磨产品，赢得用户的芳心，那么这一切就都会变成真的，又何苦去造假。ofo屡屡造假的结果只能是赔了夫人又折兵。

　　一个社会知名企业不顾品牌形象频频造假，损害的不仅是品牌形象，还会对社会正常的商业竞争环境造成不良影响，暴露的是企业的社会责任缺失。