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奇点初版量产车型iS6耐久测试初体验

2018-04-20 11:24:47来源:汽车世界网责任编辑:张博 点击量:
 
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     不甘于平凡的事物总是在不停的“折腾”。奇点iS6在牙克石的冰雪测试还没有画上句号,另一项强化道路耐久测试便在重庆如火如荼的进行中。该实验就是让车辆直面高速路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、破损路、陡坡等各种最恶劣的路面工况,独特的载荷输出都是对车辆零部件的绝佳考验。那么,奇点iS6究竟是怎么“折腾”的呢?

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  图1:奇点汽车首款智能电动量产车型——奇点iS6

  当车辆在行驶过程中,需要面对不同路面所带来的冲击,而在车辆的颠簸震动过程中,零部件也会受到力的作用,经过时间的洗礼,这些零部件就会受到损坏。强化耐久道路测试,就是在有效的里程周期中,快速检测车辆零部件面对不同路面时的应对能力。

  例如搓板路,接连不断的减速带被戏称为“公路搓衣板”,其主要目的是测试车辆前、后的悬挂性能。为什么要测试悬挂?因为它是为车辆提供稳定性和舒适性的重要组成部分。它通过传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。

  而在诸多悬挂组合中,奇点iS6配备的是以稳定性和舒适性著称的双插臂式独立前悬架+多连杆独立式后悬架。奇点iS6的这款双插臂式独立前悬架运动性能出色,目前是很多注重性能的豪华家轿的首选。而多连杆独立式后悬挂可以使车辆和地面保持垂直,能够实现主销后倾角的最佳位置,带来更好的舒适性。又稳定又舒适,有了这对悬挂绝佳搭档的配合,奇点iS6可以毫无畏惧的挑战搓板路。

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  图2:搓板路

  爬坡角度测试是考验车辆动力性能的关键,奇点iS6配备了一套最大功率260千瓦、最大扭矩580牛·米的纯电动驱动系统,这样的数据让很多燃油SUV都汗颜。

  如果车辆行驶在上述载荷的路面状况下行驶一定里程后而不发生零部件失效的状况,那么当车辆进入消费者家中后,便具有足够的使用寿命,这也是奇点iS6做强化道路耐久测试的目的。

  目前,奇点iS6进行的近万公里的强化道路耐久测试即将进入尾声,而另一只测试团队在结束了牙克石冬季适应性试验之后,又马不停蹄的转战重庆,为即将开始的综合耐久测试做好准备,该测试将进行数万公里,是对车辆耐久行驶状态的一次充分验证。

  此外,奇点iS6在上市前还会针对车辆的各种使用场景进行大量耐久性测试,例如将在黄山进行的制动耐久测试,考验车辆在反复制动后的衰减状态;在地表温度超过70°C的新疆吐鲁番进行高温测试,是为了考验车辆的电池冷却系统和空调系统,奇点iS6配备的主动水冷电池系统,采用智能热管理算法,多单体同步均衡,可以更好的解决电池散热问题;在年平均湿度87%的海南岛进行高湿测试,则是测量车辆以及电池在高湿环境下的耐腐蚀试验。奇点iS6毫无情面的如此“折腾”自己,就是为了将最优质的产品带给用户,为更多的人打造更加美好的有车生活。

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