作为汽车后市场的增长新亮点，千亿级别的汽车延保服务正在成为产业链上各大主体竞相发力的又一战场。有调查数据显示，我国新车延保业务渗透率平均不足10%，而欧美汽车延保渗透率在50%以上。可见，我国汽车延保服务未来还有很大的发展空间。继整车厂、汽车经销商、第三方延保服务机构以及保险公司之后，润滑油巨头正在成为汽车延保服务的“新势力”。

　　据了解，2018年统一润滑油率先携手知名保险公司在业内推出汽车全车延保服务，成为首家涉足汽车延保服务的润滑油企业。无独有偶，日前，统一石化曾经的老东家壳牌也悄悄的推出延保服务。相比统一石化的高调，壳牌则比较低调。无论如何，两大润滑油巨头的进入可以惠及更多消费者，细心的笔者发现，虽然同为润滑油企业推出的汽车延保服务，相较壳牌，统一貌似干货多些，更能打动消费者。

　　图：统一、壳牌延保服务对比图（ 笔者根据双方透露的信息整理 而成）

　　从图中不难看出，双方在服务力度上还是有所不同，整体来看，统一更像大包大揽，门槛较低，而壳牌相对谨慎，限制较多。例如：

　　1）适用车型、承保车辆要求

　　统一推出的汽车延保服务不仅覆盖全车型，包括家用车、客车和货车，而且对于投保车没有行驶里程限制，服务范围更广;而壳牌仅限在18万公里以下的乘用车。此外，双方在对投保车辆行驶时间和里程有不一样，壳牌方面要求行使时间为6个月、里程为20000公里，统一方面没有任何限制;

　　2） 延保部件、承保部件

　　在延保部件和承保部件上，壳牌仅仅是针对发动机的10个部件进行延保;统一的延保部件扩充至发动机、变速箱、冷却系统、燃油系统、制动系统、空调系统六大核心汽车部件，承包部件数量也增加到19个。

　　3） 赔付额度

　　在消费者最为关系的理赔方面，统一方面赔付上限达到20000元赔付，且没有免赔额;壳牌赔付额度上限为3000元，还有300元或10%的免赔额。

　　除了上述三大消费者最为关心的问题外，双方都采用保单“线上自助兑换”的方式;在活动期限上，壳牌方面的延保服务只持续到年底，统一则将延保服务常态化，将客户需求线无限延长;在理赔时效上，统一为全国48小时定损，没有获取壳牌该方面信息。

　　对于双方在延保力度上的差异，有业内人士认为，壳牌推出延保服务更像是一次“小心”的尝试，而统一则将延保服务常态化，将延保作为战略升级、服务升级的重要抓手，以提高服务质量和水平，增强客户粘性。同时，还能够借助延保服务的海量增长空间能够进一步拓展市场份额，提升市场影响力。未来，各大润滑油企业是否会持续跟进将延保服务纳入日常服务之中，还有待时间验证。