“卡车司机就是这样，一年除了过年回家基本上都在车里呆着，这些年让我媳妇跟着我一起跑车，我感到很愧疚”——卡友姜师傅在接受采访时表示。

【驾龄十年的卡友姜师傅】

这年头，是个卡车司机都说自己辛苦，货主压价、罚款、再加上同行恶意竞争导致的市场失衡，基本上没法干。究其原因，还是因为行业门槛越来越低了。网络物流平台崛起、公司挂靠盛行、加上现在多样的金融贷款政策，基本上你手里有个两三万，就能买到一台车跑活了。“我现在被逼的基本上一年300天往上都在路上开车，为了省个司机钱，连媳妇都考了个B本跟我一起出来了。”姜师傅说起现在的货运行情时，显得有些无奈。

现在的状态基本就是，我和媳妇两个人吃吃不好、睡睡不香、身体也被折腾的各种小毛病都来了。我5年前因为腰间盘突出做过手术，干不了重活，现在媳妇也开始有腰突的迹象，感觉很对不起她，如果这两年能剩下点钱的话，我们两个就准备卖掉车回家里做生意，再也不碰车了。这个行业真的就是吃青春饭的，到老了一身病，挣那点钱基本上全给医院了，卡友姜师傅心酸的说。

确实，当前卡车司机的生存现状在受到行业和法规的双重影响下，其工作强度和密度都较上个阶段有了明显增长。而超负荷的工作压力也让卡车司机群体的身体健康变得每况愈下，由中国卡车网、方得网等行业权威媒体及卡车司机用户平台联合发起的《老司机职业病健康公益大调查》活动也反映出这一现象的普遍性。调查数据表明：超过70%的中国卡车司机患有不同种类、不同程度的职业病。而大部分卡车司机受行业地位、职业病、社会保障等因素影响已表现出强烈的转行意愿，职业人才市场发展疲态初显，关注卡车司机群体、了解卡车司机健康现状，关爱卡车司机日常生活，现已成为社会共识。为确保国内物流行业整体健康高速发展，卡车司机健康保障升级行动刻不容缓。