来源：量子位

这场IPO不会普普通通过去。

这个行业，这家公司，在这个时间，有无数话题。

威马汽车，刚刚向港交所递交招股书。

它是和蔚小理同时创业的新势力，曾一度并称“四小龙”，甚至早期更加被资本和业内看好。

从招股书来看，增长也是威马过去和未来几年的主旋律。

但威马发展轨迹却和其他新势力完全不同。

创始团队出身老牌车企，代表对智能纯电汽车的另一种理解，这也让威马早于任何新势力解决25万年产能、甚至还早于任何“智能汽车”首发L4级自主泊车功能…

但在各家销量、增速竞相放榜之时，威马似乎又“云淡风轻”。

甚至一度让外界质疑。

威马对造车、对竞争到底怎么看？这家公司的硬核实力到底几何？

招股书中第一次完整透露了一切。

造车，威马怎么看？

汽车工业的电动化、智能化革命从星星之火到如今燎原之势，威马汽车是完整经历过的“拓荒者”之一。

很多车企这两年在表述中，都强调“电动化竞争结束，智能化开启下半场”的理念。

但在威马这里，智能纯电并举，是创立之初就确立好的路线。威马的车以及威马的科技，都从此而来。

第一批新势力创业时，威马怎么做？

威马招股书中的产品矩阵是这样的：

2018年上市的首款车EX5上，已经给到了用户12个L2场景辅助驾驶功能。

这一点在当时是十分独特的。

彼时用户对纯电车型的充电条件、续航还抱有疑虑，“值不值”是用户关注的核心问题。

所以第一批造车新势力拿出首款产品时，主要面临的任务是需要在这个阶段证明电动车实用性。

威马也不例外，不过更加前瞻性的把智能作为和电动同样重要的属性。

接下来随着宁德时代、比亚迪等自主电池供应商的崛起，电池价格从2016年的每千瓦时1885元迅速下降到2021年的823元，2026年还会进一步降到630元。

同时，电池的安全性、封装技术也在飞速进步。

也就是说，整个行业从2020年开始，威马汽车主要布局的15-25万元智能纯电赛道，把续航做到600km多已经不是难事。

所以从这时起威马“智能纯电”战略中，“智能”的部分成了建立差异化优势的关键。。

汽车智能化元年，大家在竞争什么？

目前市场所处阶段，威马总结出了驱动电动车市场的主要变量：

传感器成本下降、5G、云计算、AI技术快速发展、用户对智能概念的接受，以及政策的支持。

这些因素共同作用下，智能化成了竞争焦点。

落在用户体验端，分别是静态和动态两大场景，对应智能座舱和智能驾驶。

所以，从2021年开始，具备L2辅助功能的ADAS，以及具备初步网联功能的车机成了国产新车的标配。

智能化能力突出的产品，以及背后智能化标签明显的公司，在消费者以及投资者中，也能能获得更多关注。

另外从整个行业来看，L2的普及还是一个快速且广泛的过程。

2年左右，L2、L2+智能功能已经下放到了10万级乘用车，这就说明：智能纯电汽车从产业链成本和用户接受度来说，已趋于成熟期。

所以，对于威马和行业其他有实力在智能化技术自研的造车新势力来说，后台的研发竞速已经进入了下一阶段。

威马坚持“智能纯电”，效果怎么样？

威马在招股书中认为，中国电动车市场已经进入智能汽车竞争阶段，传感器、智能驾驶方案、用户体验这些要素成为车企的主要竞争优势。

而与现在常见的L2辅助功能不同的是，高阶智能驾驶是三域融通的智能驾驶能力，即自主泊车、高速领航辅助和城市领航辅助。

而从研发角度看，是在合法合规的条件下，把L4级自动驾驶的部分功能，下放到普通乘用车上。

威马的W6车型正是在这样的背景下面世的，除了基础的L2级ADAS功能， L4级自主泊车功能首发，威马是领先整个行业的。

把三种能力都掌握并且打通，才能根本改变车与人的交互关系，把“人监护系统”变成“系统给人保障”。

实现了这一点，之前业内畅想过很多年的移动空间、出行服务就能开始落地。自动驾驶对于社会经济的推动作用才能真正显现。

从2015、2016年开始，中国的智能纯电汽车的发展，以竞争核心来划分，就是这样的三个阶段。

那么在这样的发展脉络中，威马的坚持的“智能纯电”战略表现到底怎么样？

2020年以前的第一阶段，威马首先推向市场的是定价20万元以内的E系列车型，主打实用、家用，并且仍然兼顾了智能，前瞻性地给了用户L2辅助驾驶功能。

所以从开始交付的2018年起，威马连续三年销量一直在新势力中排前三。

进入ADAS辅助功能为主的竞争期，威马则拿出了新车型W6，除了基础的L2，仍然有前瞻，比如高阶自主泊车功能AVP。

AVP功能和体验，在当时智能纯电汽车品类中是首发也是唯一的。

智能化功能下，威马在W6中的智能化自研成果，还体现在更加成熟的智能驾驶能力、智能座舱和语音交互系统，以及之前E系列不具备的OTA迭代能力。

这些功能背后的技术栈：

ADAS、智能座舱、OTA，其实现在已经是行业区分一辆车是不是智能汽车的共识，而车企在相应技术上的能力高低则是实力的直接体现。

威马从成立以来，瞄准的一直都是智能纯电汽车，那么在这些核心标准上的实力到底怎么样？

威马造车，贯彻立场了吗？

威马在招股书中提出自己造车是“科技普惠”为核心。

不是把前沿AI技术做成昂贵选配的玩具，而是在15-25万主流价位区间的车型上广泛覆盖。

解决的是“先让车主用上智能汽车”的问题。

而W6则是智能化实力上了一个台阶。