行业观察：新能源托底、出口爆发，广汽迈入结构性转型深水区

2026年上半年国内车市持续内卷，价格战常态化，车企普遍进入存量博弈的结构竞争阶段。7月2日，广汽集团发布半年产销数据，整体销量微增、新能源渗透率过半、自主出口翻倍增长，核心数据清晰展现其转型成效。当前广汽已告别合资燃油主导的传统模式，迈入新能源托底、海外突围、格局重构的结构性转型深水区。

数据显示，广汽上半年累计销量77.31万辆，同比增长2.35%，在行业承压下稳住正增长基本盘。这份微增成绩并非全面规模扩张，而是内部结构优化的结果。目前广汽合资燃油业务增长见顶，广汽本田处于产品迭代期销量承压，广汽丰田仅能守住基本盘、增量乏力。集团增长核心已切换为自主新能源与海外出口，形成全新的双线驱动模式。

电动化转型是广汽稳盘的核心支撑，上半年节能与新能源车销量占比达62.82%，追平行业平均渗透率，正式完成燃油与新能源的销量角色互换。自主新能源板块表现亮眼，埃安、昊铂逐步摆脱出行市场依赖，家用私人订单占比持续提升，传祺插混矩阵夯实主流细分市场。同时纯电、插混双线布局，适配不同市场需求，抗风险能力突出。短板在于合资电动化节奏滞后，铂智系列产品矩阵单薄，难以匹配集团整体转型速度。

海外出口是本次财报**亮点，上半年自主品牌出口12.15万辆，同比激增132%，半年销量近乎追平2025全年水平。高增源于广汽体系化出海布局，依托海外KD工厂与全域分销网络，实现本地化生产与配套服务落地，规避关税壁垒，依托性价比与智能化优势深耕新兴市场。但目前出海仍处规模扩张阶段，品牌溢价薄弱，高端车型难以突破欧美成熟市场，品牌全球化仍有短板。

格局层面，广汽彻底打破合资独大的旧模式，自主销量占比逼近半数，形成“合资稳利润、自主扩规模、海外提增量”的全新经营体系。不过结构性矛盾依旧存在，自主板块高速扩张下研发、基建投入加码，呈现“高销量、低利润”特征，盈利压力显著。