长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉

    都说昂克赛拉是长安马自达的“美男子”，福克斯是福特的“常青树”，笔者购车时首先看上了这两款车。作为一名85后购车青年，10-15万元区间的车很多，但要找到一款造型品质可靠、时尚动感、操控优异，开起来随心所欲的车型确实有点难。选车就像选老婆，除了看脸之外我们还得看内在。是骡子是马，咱先开出去溜溜就知道。

动眼外观，直指灵魂

凡事都得先上眼，上车前先看外观方面，采用“魂动”设计语言的昂克赛拉，外形着实吸引眼球，有媒体评论说它是今年国内市场最漂亮的上市新车之一。2010年马自达提出“魂动”设计理念，同时发布了该设计理念的概念车SHINARI(韧)，随后长安马自达将“魂动”设计理念融入了所有车型的设计中。立足于追求触动人心的动感美学，Axela昂克赛拉问世，有网友表示昂克赛拉将魂动设计表现的淋漓精致。

而福克斯被业界誉为是福特的“常青树”，经典的地位似乎不能被撼动。但经典意味着墨守成规，意味着停滞不前。新福克斯在车头的设计上保留了老福克斯夸张的大嘴和獠牙的设计元素。车身保持了蓄势待发的设计感，缺乏些许运动感。没有找到过多的亮点，笔者还是上车试驾了一把。

修长成就驾驶感

从车身尺寸来看，考虑到运动性能昂克赛拉车身更为扁平和修长，因此在车身长度上长于福克斯，而在宽度和高度上，福克斯则更大一些。对于运动型的汽车来说，宽度和高度并没有太多的优势。轴距方面,昂克赛拉相比福克斯长了42mm，达到了2700mm，这个数据在紧凑型车是比较出色的了。正是因为车身更加扁平和修长，昂克赛拉减少了因为灵活的转弯为发生侧翻的概率，驾驶更放心。

动感之关键是灵敏

起步时感觉昂克赛拉油门踏板的响应非常灵敏，从反应速度上看，毫不逊色阿特兹。昂克赛拉的转速上涨很快，缓踩油门，自动变速箱会在超过2000转时，快速地帮你提档，档位之间的切换也没有察觉到顿挫感。除此之外昂克赛拉的制动表现、精准转向和车身的动态稳定性以都让笔者感触颇多。驾驶过程中反应的敏锐，能够快速感知驾驶者的任何操作行为。同样是自动变速箱的车，新福克斯起步就显得慢些，反应显得有些迟钝，笔者为此专门走访的了几位网友，网友表示：同感，起步太“肉”了。新福克斯在起步完成后匀速行驶与昂克赛拉没有明显差别。

智控动静之态

最后说说笔者体验到中两款车的软实力。昂克赛拉配备了同级车中唯一的马自达悦联系统。高度集成了通信、导航、新闻天气、微博互动、车辆信息、实时路况等实用信息在一块7英寸的触摸屏上。实用中央控制按钮完美贴合五指，可以很轻松的实现“盲操作”保障驾驶安全。而新福克斯的中控台比老款精致很多，按钮相当多，可在驾驶中实用性欠缺，尤其是那块还没手机大的显示屏，驾驶过程中操作很分散注意力。另外昂克赛拉的“i-stop”并不依靠电动启动机来重新启动发动机，而是世界首次采用预先控制活塞停止位置的电控技术，做到节能的同时配备了只需0.35秒就能启动的i-stop智能怠速引擎启闭系统。

总的来说昂克赛拉和新福克斯都是同级车中拥有好口碑的车，但昂克赛拉在动感方面稍胜一筹，而昂克赛拉“静如处子，动如脱兔”，笔者大爱。

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