一汽大众 速腾

    不可否认速腾是近年来颇受争议的车型之一，但即使在这样的情况下，它依旧交出了超过130万辆销量的答卷，足见消费者对其的喜爱。随着2015款新速腾的上市，小编便迫不及待的与新车来了一次亲密接触。

外观：小改变，大不同

    与旧款相比，新速腾在车身数据上变化不大，仅长度拉长了11cm，虽然如此，由于车身设计的变化，让新车看上去似乎比它实际尺寸更大。

    有意思的是，从外观来看，我们很容易在新速腾上找到其他大众车的影子，例如：加镀铬装饰的标准大众脸；

    与GLI相似的前大灯造型；

    与新迈腾神似的腰线；

    翻版新帕萨特的尾部设计。

    此外，新车还采用了17英寸的大轮毂，如此多元素汇集一身，让新速腾看上去运动至于多了几分贵气，也足见大众的良苦用心。

内饰：简约不简单

    总体来讲，新速腾在内饰上沿用了大众一贯的简约风格，与2014款相比，变化不大。

    方向盘采用了平底式设计，在增强运动感的同时也提供了更大的腿部空间，

    而车内大面积的黑色亮漆、真皮和镀铬装饰，让新速腾略略带有几分奢华味。

配置：实用才是硬道理

    针对改款后的新增功能，新速腾主要加入了自动启停以及疲劳识别等行车系功能，而自动启停也是沿用之前蓝驱版本车型上的那套设备，针对城市拥堵路况可谓帮助不小。

空间：变化不大，够用就好

    由于车身没什么变化，新速腾的空间与老款相比也没有太大变化，但已足够日常使用。

动力：操控省油两不误

    毫无疑问新速腾的最大亮点是用EA211发动机取代了现款EA888发动机，新发动机分为1.6L和1.4TSI两款，小编本次试驾的是280TSI车型，即搭载1.4TSI高功率发动机车型。另外，新车的悬挂也换成了四轮独立悬挂。你有没有期待这组新搭档的表现呢？

    事实上，与其所取代的1.8TSI发动机相比，新发动机给我的感受只在起步时有些许不同，其他表现多与1.8TSI相似。悬挂的变化让2015款速腾的减震有轻微的变硬，在颠簸路面上仔细感觉就会发现去舒适性比老款略差了一点。但另一方面来说，富有韧性的悬挂带来的更整体的行驶质感及独立悬挂更强的抓地力让驾驶感受得到了极大的提升。

    在百米加速方面，新速腾的官方数据为9.2秒，在我们的试驾测评中它似乎取得了更好的成绩，对于一款排量仅1.4L的小排量发动机来说，这样的表现的确让人满意。

    此外，在高速变线测试、穿桩等测试中，新速腾都变现得十分从容，体现出来大众一贯的实力。

    在中高速巡航是，车内的噪音非常小，安静的车内环境带来不错的乘坐体验。

    值得一提的是，新速腾的百公里油耗仅5.9L，这不仅是速腾家族车型的一大进步，也将成为其主要竞争力之一。

小结：

    一番试驾下来，对于这款销量长红车型的升级版，小编的感受只有两个字——诚意。2015款速腾无论从外观、配置还是动力系统上的变化都不难看出大众对中国市场的诚意。我们有理由相信，它会在今年的市场上保持良好的销售态势。