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进口雪铁龙 C4L

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小身材大能量 试驾东风雪铁龙新C4L 1.2T

2015-08-06 16:07:52来源：汽车世界网责任编辑：张博 点击量：
 
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    近日，东风雪铁龙推出了新C4L车型，新车在动力与科技配置上进行了全面刷新，新增了1.2THP涡轮增压直喷发动机，并在智能化科技、舒适性科技和安全性科技上进行提升，共推出3款排量，10款车型。下面，就让我们一起来感受新C4L 1.2THP车型给我们带来的澎湃动力。

1.2THP发动机亮点
提到三缸发动机，相信大家想到的都是抖动。由于点火时序带来相位差，导致各缸活塞运动节奏不一，所以发动机在工作中更容易出现抖动，发动机声音也将更大。而相比四缸发动机，三缸的进气量更小，这也将直接导致起步阶段的扭矩输出不足，出现加速乏力现象。

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东风雪铁龙在1.2THP发动机上采用了柔性平衡轴、椭圆正时齿轮、湿式正时皮带三种方式降低震动和噪音。平衡轴的作用是降低发动机振动；椭圆正时齿轮作用是为了降低凸轮轴的正时误差，形成周期相位干涉，消除凸轮轴的扭振；而考虑到链条正时噪音和震动较大，所以1.2T发动机采用正时皮带，为了延长皮带使用寿命将其泡在油盒中，以达到运转平稳降低噪音作用。

 

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最后我们来一起看看这款小排量涡轮增压发动机的参数：最大功率为100kW，峰值扭矩达230N·m。而单从数据上来对比，已经超越了大众集团的1.4TSI发动机（最大功率96kW，峰值扭矩220N·m）。下面我们就来看看这款发动机在实际道路中低速扭矩、动力输出、震动噪音方面的表现。
1.2THP发动机驾驶感受
来到实际驾驶道路上，这款三缸发动机给我们带来了颠覆以往三缸发动机的印象。新C4L在震动的处理非常到位，驾驶过程中没有感受到明显的发动机抖动，抖动都在正常范围内。

 

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在接近2000转涡轮介入之后，发动机动力输出渐入佳境，中段加速表现尚好，从80-120公里/小时的提速过程顺畅无顿挫。
在正常道路行驶时，变速箱换挡积极不迟钝，为了车辆能有更加良好的燃油经济性，发动机转速控制在低位水平。激烈驾驶深踩油门时，变速箱反应迅速，虽然是三缸小排量涡轮增压发动机，但刺激的推背感说到就到。

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新C4L上还配备了发动机自动启停技术，工作逻辑设计人性化，并没有过于频繁的启动。而这套自动启停系统在启动时反应速度很快，当后车按喇叭催促时并不会感到尴尬。自动启停系统不仅可以有效降低油耗，且利于环保排放。
较小的方向盘，匹配轻便的电动随速助力转向，让女性在城市中一样可以轻松驾驶。随着车辆速度的加快，转向力度会变得越来越重，增加了车辆的稳定性和安全性，同时，转向系统精准，弯道中驾驶轻松自信。

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新C4L配备6速手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式，升档动作积极。

 

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悬挂方面，新C4L1.2THP车型采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，整体调校风格硬朗，经过震动路面过滤到位，给人很扎实的感觉，而当高速过弯时，较为韧性的悬挂也带来不错的支撑性。

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